停車場管系統系統安裝地感線
停車場管理系統是小區或寫字樓主來收入來源之一，業主、物業都是比較重視這塊產品的，如何做好一個停車場管理系統是影響到后期業主使用管理，好的施工及好的設備，故障低，設備識別高，大大提高了車輛流通速度，同時，方便管理，有效節約人工管理成本。
一、施工準備
1、 人員
項目工程師1名：負責工程調配、進度及技術指導。
專業施工人員2名：負責工程具體工作。
安全與質量監督員1名：負責工程質量控制及安全文明施工。
2、工具
路面切割機1臺： 布線布管工具1套，吹風機專業接線調試工具1套：主要包括壓線鉗、萬用表、電阻計、電腦等。
二、切割并制作地感線圈
制作地感線圈前要考慮以下幾點：
1、 周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。
2、 周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路。
3、 制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。
1、 切割地感線圈槽
按照圖紙在路面上規畫好地感線圈尺寸的線條，用路面切割機按線條切割方形的線圈槽，要求：
停車場中地感線圈大小一般為0.8米寬、2米長左右
轉角處切割10公分X10公分的倒角，防止堅硬的混凝土直角割傷線圈。
槽的深度為4公分，線圈槽寬度為0.5公分，線圈引線槽的寬度為1公分，深度和寬度要均勻一致，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。
切割完畢的槽內不能有雜物，尤其不能有硬物
地感線圈的引線槽要切割至安全島的范圍內，避免引線裸露在路面。
2、 埋設地感線圈
線圈槽切割好并清洗干燥后，要及時埋設線圈，防止雜物掉入槽內。按如下步驟制作地感線圈：
1.最好在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層0.5公分厚的細沙，防止天長日久槽底堅硬的棱角割傷電線。
2.選擇合適的線圈線，要求：線徑大于0.5mm2的單根軟銅線，外皮耐磨、耐高溫，防水
3.在線圈槽中按順時針方向放入4~6匝(圈)電線，線圈面積越大，匝(圈)數越少。放入槽中的電線應松弛，不能有應力，而且要一匝一匝地壓緊至槽底。
4.線圈的引出線按順時針方向雙絞放入引線槽中，在安全島端出線時留1.5米長的線頭。
5.線圈及引線在槽中壓實后，最好上鋪一層0.5公分厚的細沙，可防止線圈外皮被高溫熔化。
6.用熔化的硬質瀝青或環氧樹脂澆注已放入電線的線圈及引線槽。冷卻凝固后槽中的澆注面會下陷，繼續澆注，這樣反復幾次，直至冷卻凝固后槽的澆注表面與路面平齊。
7.測試線圈的導通電阻及絕緣電阻，驗證線圈是否可用。
（1）線圈切割施工方法
地感線圈切割位置參考勘察資料現場布局圖所示。
線圈切割的流程，如下面所示。
1、劃線：按照施工圖畫上開槽尺寸線。
2、切槽：用開槽機（柴油切割機）按圖施工，首先應當切割距路邊最遠的線圈槽和引線槽，這樣避免導線的交叉和減少導線接頭。
3、槽內清理：開槽后要對槽內進行清理，使槽內無硬渣，槽底平整，保持干燥，必須用空壓機吹槽。
4、槽內下線：在路邊手井中預留1.5米線圈線后再引至線圈環形槽邊，在其中按順時針緊繞圈，再將另一端引到路邊手井中，從環形線圈到手井中的兩線應相互絞合（每米大于20絞）平行，導線下槽后用鈍物將其壓實（不準用尖銳利器搗壓，圖中用砂輪滾），最后將導線抽頭作序號。
三、布管
要暗埋在混凝土安全島中的穿線管使用PVC電線管，不僅不會銹蝕，而且壁滑方便穿線。其它的穿線管根據消防規范應采用金屬穿線管。 按照布管布線圖及設備安裝位置圖，以如下步驟布放穿線管：
1、 先布置要暗埋在安全島中的各穿線管。按照設備安裝位置確定各穿線管的起點和終點，各管的起點和終點均要用彈簧彎管器折彎成90度的彎頭，彎頭部分在設備安裝位置的中心集中捆扎起來，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要臨時封堵，防止澆注混凝土時雜物掉入。需要管接頭的均要用專用膠水密封膠牢。
2、 在安全島范圍內布管時，要合理布置管的走向，嚴禁將管布置在固定設備時打膨脹螺絲孔的位置。
3、 布放入口、出口之間的穿線管。確定管的起點和終點，布放KBG鍍鋅金屬管，管的連接處均設86接線盒。KBG金屬管與安全島引出的PVC管對接時，也要使用86接線盒。
5、填槽：先用冷澆法，使用環氧樹脂使槽內數匝線圈互相粘合保證可靠性，稍等片刻，用熱澆法把瀝清混合物填入槽內，澆注時要注意瀝清溫度不能過高（一般80℃左右），并且要灌實不能有氣泡，以免影響電參數。
6、結束：在瀝青未完全凝固定型之前，將溢出槽外的瀝青鏟清。
（2）線圈切割施工工藝
線圈環形槽，其寬度為4至5毫米，雙絞部分的槽寬在6至7毫米，槽深都為7至8厘米。以上線圈的寬度和深度，為使用1.5平方線纜的標準，若使用2.5平方線纜，各尺寸都需相應增加2毫米。
開槽斷面齊整，為了避免下線時因拐角彎度過小而損壞導線，在槽的四個拐角處切45o斜角，對線圈起保護作用。
施工按半幅方式進行，以防路面線槽及瀝青（或環氧樹脂）沒有凝固前，汽車將槽邊壓塌，影響路面強度，應首先封閉半幅交通。
環形線圈按順時針繞圈，一般繞四圈，出環形線槽后的兩線應相互絞合平行（每米大于20絞），最后將導線抽頭作序號，參考下圖：
多車道時，線圈切割參考下圖：
使用吹風機吹干、烘干線槽，并注意烘干時吹風機移動的速度，防止破壞瀝青混凝土的化學特性。
線圈可自由放入槽內，按自然狀態放線，不可損壞絕緣層，對地要絕緣。
安置線圈的槽內除了線圈本身外不得有其它任何導體。當環形線圈是被放置于鋼筋混泥土的鋼筋之上時，線圈線務必在鋼筋之上至少5厘米。
安置的線圈應當離任何可移動的金屬物品（手井蓋等）至少1米以上。
線圈線對地的絕緣電阻在500伏電壓時測量應大于10MΩ，串聯電阻應小于10Ω。
線圈線至車檢器間的饋線，其長度保證在300米之內，不要超出此范圍，否則會影響檢測效果。
線圈和饋線連接點應該位于手井內，并采用焊接方式或緊壓方式進行連接，焊接方式將焊接頭彼此至少錯開20cm，緊壓連接用銅或鋁套管套在被連接的線纜上，再用壓接鉗或壓接模具壓緊套管使芯線保持連接。連接完成后用絕緣膠帶、防水膠帶緊裹數匝，并在表面涂上環氧樹脂固化，饋線的屏蔽套必須可靠接大地。布設的每根饋線都兩頭做好標記。
最后總結下，停車場管系統系統最難的是安裝地感線和識別攝像機，容易安裝出錯，造成無法準確識別車量出入，影響車量的通行率，安裝不到位，后期故障率特別高，嚴重影響客戶使用感知度，造成很不好后果。隨著技術不斷成熟穩定，一些小的停車場產家在產品集成這塊做的簡單化，安裝方便，調試也簡單，功能也是非常強大，唯一缺點就是售后服務跟不上，沒有強大的技術支撐。一些傳統的主流停車場系統廠家設備及售后服務是非常不錯，每個省基本都有辦事處或分公司，售后服務，基本沒有任何問題，但安裝和調試復雜，對施工要求也是非常高，所以，安裝時基本需要廠家派技術指導安裝，在安裝要求和集成化程度感覺不好小廠家，不利于大眾普及。
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